De nijste favoryt fan risikokapitaal is de online snelle boadskippenbezorgsektor. Getir is in 6 jier âld Turksk bedriuw dat besiket syn nije konkurrinten te oertreffen yn wrâldwide útwreiding.
Londen - In nije dielnimmer dy't tusken Uber Eats, Just Eat en Deliveroo's fytsen en scooters yn sintraal Londen pendelt, belooft jo ferlet fan sûkelarje of in pint iis hast fuortendaliks te befredigjen: it Turkske bedriuw Getir seit dat it jo boadskippen yn 10 minuten sil ferstjoere.
De leversnelheid fan Getir komt fan in netwurk fan pakhuzen yn 'e buert, wat oerienkomt mei de resinte ferrassende útwreidingssnelheid fan it bedriuw. Fiif en in heal jier nei it starten fan it model yn Turkije, iepene it dit jier ynienen yn seis Jeropeeske lannen, naam in konkurrint oer, en wurdt ferwachte dat it ein 2021 yn teminsten trije Amerikaanske stêden, ynklusyf New York, mei operaasjes sil begjinne. Yn mar seis moannen hat Getir hast $1 miljard ophelle om dizze útbraak te stimulearjen.
"Wy hawwe ús plannen fersneld om nei mear lannen te gean, want as wy it net dogge, sille oaren it dwaan," sei Getir-oprjochter Nazem Salur (dit wurd betsjut "bringe" yn it Turksk. de betsjutting fan). "Dit is in race tsjin 'e tiid."
De hear Saruer seach werom en hie gelyk. Allinnich al yn Londen binne yn it ôfrûne jier of sa fiif nije snelle boadskippenbezorgbedriuwen de strjitte op gien. Glovo is in 6 jier âld Spaansk bedriuw dat catering en boadskippen oanbiedt. It hat yn april mear as $5 miljard ophelle. Krekt in moanne lyn hat Gopuff, basearre yn Philadelphia, $1,5 miljard oan fûnsen ophelle fan ynvestearders, wêrûnder it SoftBank Vision Fund.
Tidens de pandemy wiene huzen moannenlang sluten en miljoenen minsken begûnen online boadskippenbezorging te brûken. Der is in taname west yn bezorgabonneminten foar in protte dingen, ynklusyf wyn, kofje, blommen en pasta. Ynvestearders hawwe dit momint fongen en stypje bedriuwen dy't jo alles kinne bringe wat jo wolle, net allinich fluch, mar binnen minuten, of it no in babyluier, in beferzen pizza of in flesse iisd sjampanje is.
Snelle boadskippenbezorging is de folgjende stap yn 'e lúkse weach dy't subsydzjearre wurdt troch risikokapitaal. Dizze generaasje is wend om binnen minuten taksytsjinsten te bestellen, fakânsje te hâlden yn goedkeape filla's fia Airbnb, en mear ferdivedaasje op oanfraach te leverjen.
"Dit is net allinnich foar de riken, de riken, de riken kinne fergrieme," sei de hear Saruer. "Dit is in betelbere premium," foege hy ta. "Dit is in tige goedkeape manier om josels te ferwennen."
De winstjouwens fan 'e itenbezorgsektor is ûntwykber west. Mar neffens gegevens fan PitchBook hat dit risikokapitalisten net tsjinhâlden om sûnt begjin 2020 sawat $14 miljard te ynvestearjen yn online boadskippenbezorging. Allinnich dit jier hat Getir trije finansieringsrûndes foltôge.
Is Getir rendabel? "Nee, nee," sei de hear Saruer. Hy sei dat nei ien of twa jier in mienskip rendabel wêze kin, mar dat betsjut net dat it hiele bedriuw al rendabel is.
Alex Frederick, in analist by PitchBook dy't de fiedingstechnologysektor bestudearret, sei dat de sektor in perioade fan blitzútwreiding liket te belibjen. (Reid Hoffman) makke om it wrâldwide klantenbestand te beskriuwen fan in bedriuw dat konkurrearret om tsjinsten te leverjen foar elke konkurrint. De hear Frederick foege ta dat der op it stuit in soad konkurrinsje is tusken bedriuwen, mar dat der net folle ferskil is.
Ien fan Getir syn earste grutte ynvestearders wie Michael Moritz, in miljardêr risikokapitalist en partner fan Sequoia Capital, dy't bekend is om syn iere ynset op Google, PayPal en Zappos. "Getir wekte myn belangstelling, om't ik gjin konsuminten heard haw dy't kleie dat se bestellingen te fluch krigen," sei er.
"In levering yn tsien minuten klinkt ienfâldich, mar nijkommers sille ûntdekke dat it ynzameljen fan fûnsen it maklikste diel fan it bedriuw is," sei er. Hy sei dat it Getir seis jier duorre - "de ivichheid fan ús wrâld" - om syn operasjonele problemen op te lossen.
Nettsjinsteande dit binne stedske strjitten oer de hiele wrâld noch altyd fol mei opkommende boadskippenbesteltsjinsten. Om't de konkurrinsje yntinsiver wurdt, hawwe ekspresbedriuwen yn Londen - lykas Gorillas, Weezy, Dija en Zapp - tige grutte koartingen oanbean. Eartiids bea Getir iten oan fan 15 pûn (sawat US $ 20,50) foar 10 pence (sawat 15 sint).
Dit omfettet gjin ôfhaaltsjinsten dy't yn 'e boadskippenwrâld binne kommen (lykas Deliveroo). Doe, nettsjinsteande de stadiger snelheid, binne der no supermerken en hoekewinkels dy't bezorgtsjinsten oanbiede, lykas ek de supermerktsjinsten fan Amazon.
As de promoasje foarby is, sille brûkers dan sterke genôch gewoanten of genôch merktrou ûntwikkelje? De úteinlike winstdruk betsjut dat net al dizze bedriuwen sille oerlibje.
De hear Salur sei dat hy net bang is foar konkurrinsje yn snelle boadskippenbezorging. Hy hopet dat elk lân ferskate bedriuwen hat, krekt lykas supermerkketens mei konkurrinsje. Yn 'e Feriene Steaten wachtet Gopuff, dat operaasjes hat yn 43 steaten en nei alle gedachten in wurdearring fan $15 miljard siket.
Saruer, 59, ferkocht in sletten fabryk foar in protte jierren en begon letter yn syn karriêre in bedriuw. Sûnt dy tiid hat syn fokus him rjochte op snelheid en stedske logistyk. Hy stifte Getir yn Istanbûl yn 2015 mei twa oare ynvestearders, en trije jier letter makke hy in ride-hailing-app dy't minsken yn trije minuten fan auto's foarsjen kin. Yn maart fan dit jier, doe't Getir 300 miljoen Amerikaanske dollars ophelle, waard it bedriuw wurdearre op 2,6 miljard Amerikaanske dollars, wêrtroch't it de twadde ienhoorn fan Turkije waard, en it bedriuw waard wurdearre op mear as 1 miljard Amerikaanske dollars. Tsjintwurdich wurdt it bedriuw wurdearre op $7,5 miljard.
Yn 'e begjintiid besocht Getir twa metoaden om syn doel fan 10 minuten te berikken. Metoade 1: It bewarret 300 oant 400 produkten fan it bedriuw yn in frachtwein dy't ûnderweis is. Mar it oantal produkten dat de klant nedich hat, is grutter as de kapasiteit fan 'e frachtwein (it bedriuw skat no dat it optimale oantal sawat 1.500 is). De levering fan 'e bestelwein waard ôfsein.
It bedriuw keas Metoade 2: Levering fia elektryske fytsen of bromfytsen fanút in searje saneamde tsjustere winkels (in miks fan pakhuzen en lytse supermerken sûnder klanten), smelle gongen fol mei planken mei boadskippen. Yn Londen hat Getir mear as 30 swarte winkels en is al begûn mei ferstjoeren yn Manchester en Birmingham. It iepenet elke moanne sawat 10 winkels yn it Feriene Keninkryk en wurdt ferwachte oan 'e ein fan dit jier 100 winkels te iepenjen. De hear Salur sei dat mear klanten mear betsjut, net in gruttere winkel.
De útdaging is om dizze eigendommen te finen - se moatte tichtby de huzen fan minsken wêze - en dan mei ferskate lokale autoriteiten om te gean. Bygelyks, Londen is ferdield yn 33 sokke kommisjes, dy't elk fergunningen en planningsbeslissingen útjouwe.
Yn Battersea, súdwest Londen, is Vito Parrinello, de manager fan ferskate yllegale winkels, fan doel om de itenbezorgers har nije buorlju net te steure. De tsjustere winkel leit ûnder de spoarbôge, ferburgen efter it nij ûntwikkele appartemint. Oan beide kanten fan 'e wachtsjende elektryske scooter binne buorden mei de tekst "Gjin smoken, gjin roppen, gjin lûde muzyk".
Binnen sille jo ûnderbrekkende klokken hearre om it personiel te warskôgjen dat bestellingen binnenkomme. De orderpicker kiest in koer, sammelet de items en ferpakt se yn tassen foar de meiwurker om te brûken. Ien muorre stie fol mei kuolkasten, wêrfan ien allinich sjampanje befette. Op elk momint binne der twa of trije orderpickers dy't troch it gongpaad ride, mar yn Battersea is de sfear kalm en stil, wat fier fan it feit is dat har bewegingen oant op de sekonde akkuraat binne. Op de lêste dei wie de gemiddelde tiid om in bestelling yn te pakken 103 sekonden.
De hear Parrinello sei dat it ynkoarten fan 'e levertiid winkeleffisjinsje fereasket - it moat net ôfhingje fan sjauffeurs dy't nei klanten ta raze. "Ik wol net dat se sels de druk fiele fan it rinnen op strjitte," foege hy ta.
It is it neamen wurdich dat de measte meiwurkers fan Getir fulltime meiwurkers binne, mei fakânsjejild en pensjoenen, om't it bedriuw it gig-ekonomymodel mijt dat rjochtsaken feroarsake hat troch bedriuwen lykas Uber en Deliveroo. Mar it biedt kontrakten oan foar minsken dy't fleksibiliteit wolle of allinich op syk binne nei banen foar koarte termyn.
"Der is in idee dat as dit wurk gjin kontrakt is, it net wurkje kin," sei de hear Salur. "Ik bin it der net mei iens, it sil wurkje." Hy foege ta: "As jo de supermerkketen sjogge, hawwe al dizze oare bedriuwen meiwurkers ynhierd en se sille net fallyt gean."
It ynhieren fan meiwurkers ynstee fan oannimmers genereart loyaliteit, mar it komt mei in priis. Getir keapet produkten fan gruthannels en rekkenet dan in fergoeding dy't 5% oant 8% heger is as de priis fan in grutte supermerk. It wichtichste is dat de priis net folle djoerder is as de priis fan in lytse lokale gemakswinkel.
De hear Salur sei dat 95% fan 'e tsjustere winkels yn Turkije ûnôfhinklike franchises binne, en foege ta dat hy leaut dat dit systeem bettere managers kin opleverje. Sadree't de nije merk folwoeksener is, kin Getir dit model nei de nije merk bringe.
Mar dit is in drok jier. Oant 2021 sil Getir allinnich yn Turkije operearje. Dit jier hat Getir, neist stêden yn Ingelân, ek útwreide nei Amsterdam, Parys en Berlyn. Begjin july die Getir syn earste oanwinst: Blok, in oar boadskippenbezorgbedriuw dat aktyf is yn Spanje en Italië. It waard mar fiif moannen lyn oprjochte.
Pleatsingstiid: 15 novimber 2021