Minsken dy't bekend binne mei de saak seine dat Gopuff, in startup foar ekspreslevering fan $15 miljard, koartlyn net allinich de salarissen fan har sjauffeurs hat ferlege, mar ek betellet dy sjauffeurs dy't faak leger binne as har ynkommen. Dit is in teken fan operasjonele ineffisjinsje en lit minsken twifelje oan it fermogen fan it bedriuw om syn bedriuw út te wreidzjen.
In sjauffeur yn 'e drokke omkriten fan Philadelphia skatte dat sawat in tredde fan har salaris fan Gopuff leger wie as har berekkene netto-salaris. Se sei dat it bedriuw har eartiids sawat $800 oan efterstallige skuldich wie. Sjauffeurs yn oare stêden seine dat dizze praktyk ek gewoan is yn 'e lokale omkriten. Se fregen om gefoelige ynterne saken anonym te besprekken.
Gopuff hat in systeem foar sjauffeurs om te konkurrearjen mei fertsjintwurdigers fan it bedriuw foar har salarissen, en as der in skeel ûntstiet, betellet Gopuff meastal it ferskil. Mar de sjauffeurs seine dat it ferskate wiken duorje kin foardat it ferfangende lean op har bankrekkens ferskynt.
It bedriuw ferlege it minimum garandearre lean foar sjauffeurs koart nei't it $1 miljard ophelle hie fan ynvestearders lykas Blackstone, sadat it al sterke tsjinstân tsjinkaam is. Betellingsflaters binne in faker foarkommende klacht ûnder sjauffeurs, wat in probleem wêze kin foar Gopuff, om't it besiket syn bedriuw wrâldwiid út te wreidzjen.
De pakhúsmanager dy't dizze klachten oer kompensaasje behannele, stelde dat it oplossen fan elke klacht in tiidslinend proses is en in symboal fan 'e ineffisjinte operaasjes fan Gopuff. Dit probleem kin slimmer wurde as de skaal tanimt, en de ynspanningen om it bedriuw duorsum te meitsjen hinderje - en relaasjes mei oannimmers en oare arbeiders fersteure.
"Gopuff set him yn foar it kreëarjen fan de bêste ûnderfining fan leveringspartners," sei in wurdfierder fan it bedriuw. "Mei't wy groeie, bliuwe wy ynvestearje yn ús kommunikaasjekanalen mei leveringspartners, en wurkje wy aktyf oan it fersterkjen fan de kommunikaasje, applikaasjes, klantestipe, websiden, ensfh. fan leveringspartners."
Gopuff sei dat it syn bedriuw útwreidzje koe nei mear as 500 pakhuzen yn 'e Feriene Steaten, en dat it bedriuw de opfetting wjerleit dat de kwestje fan sjauffeurskompensaasje in obstakel west hat.
Yn oare dielen fan 'e gig-ekonomy is it relatyf ûngewoan om ekstra lean te jaan oan sjauffeurs en oare arbeiders. Sjauffeurs fan ride-hailingbedriuwen lykas Uber en Lyft bestride sa no en dan har lean, mar dit komt meastentiids om't technyske flaters seldsum binne.
It probleem mei Gopuff is dat, oars as de ride-hailing-tsjinst, dy't sjauffeurs benammen betellet fia in kombinaasje fan ôfstân en tiid dy't se yn 'e auto trochbringe, har systeem yngewikkelder is. It bedriuw betellet sjauffeurs fia fergoedingen dy't betelle wurde foar elk stik bagaazje dat levere wurdt, promoasjekosten dy't boppe-op dizze fergoedingen betelle wurde, en in ienmalige bonus foar bagaazje dy't yn drokke perioaden levere wurdt.
Derneist, as de sjauffeur him oanmeldt foar in spesifike shift, sil Gopuff it minimumlean per oere fan 'e sjauffeur garandearje. It bedriuw neamt dit minimale subsydzjes en is de lont fan 'e spanning tusken de sjauffeur en it bedriuw. Gopuff hat koartlyn dizze subsydzjes foar pakhuzen yn it heule lân ferlege.
Troch dit komplekse systeem jouwe sjauffeurs faak goed omtinken oan harren levering en ûnderskeppe se harren foltôge bestellingen. As harren wyklikse leanlist of it jild op harren rekken leger is as harren berekkene ynkommen, kin de sjauffeur beswier yntsjinje.
In manager dy't by it pakhús fan Gopuff wurke sei dat it proses fan it ôfhanneljen fan dizze oanspraken kaoatysk wie. In eardere pakhúsmanager sei dat yn in protte gefallen it salaris fan elke sjauffeur yn it pakhús ferkeard wie, en it bedriuw moast de sjauffeur kompensearje yn it folgjende salaris. De persoan, dy't anonym neamd wurde woe, sei dat it bedriuw besocht ekstra jild út te beteljen yn it folgjende lean, mar dat it soms langer duorre.
Binne jo in ynsjochrike insider om te dielen? Binne der hints? Nim kontakt op mei dizze ferslachjouwer fia e-post tdotan@insider.com of Twitter DM @cityofthetown.
Pleatsingstiid: 13 oktober 2021